Vrachtwagenheffing en Investeringen: De Toekomst van Duurzaam Vervoer in Nederland

Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat • 7 oktober 2024

Vanaf 2026 voert Nederland de vrachtwagenheffing in, waarmee een belangrijke stap wordt gezet in de verduurzaming van de vervoerssector. Dit betekent dat binnenlandse en buitenlandse vrachtwagens gaan betalen voor het gebruik van Nederlandse wegen, afhankelijk van het aantal gereden kilometers. De netto-opbrengsten van deze heffing, naar schatting meer dan € 1,6 miljard tussen 2026 en 2030, worden geïnvesteerd in innovaties en verduurzaming van de sector. Dit artikel bespreekt de vrachtwagenheffing, de impact ervan op de transportsector en hoe de opbrengsten worden ingezet voor een groenere toekomst.



Wat is de Vrachtwagenheffing?

De vrachtwagenheffing is een kilometerheffing die vanaf 2026 zal worden ingevoerd voor vrachtwagens met een gewicht van 3.500 kg of meer. Dit geldt zowel voor binnenlandse als buitenlandse vrachtwagens die gebruikmaken van Nederlandse wegen. De vrachtwagens betalen gemiddeld € 0,167 per kilometer (prijspeil 2023), waarbij schonere en lichtere vrachtwagens een lagere heffing betalen dan vervuilende voertuigen.

Het doel van deze heffing is om het gebruik van vervuilende vrachtwagens te ontmoedigen en tegelijkertijd de transitie naar schonere alternatieven te stimuleren.

External link: Meer informatie over kilometerheffing op Wikipedia.




Investeringen in Duurzaamheid en Innovatie

Een van de meest opvallende aspecten van de vrachtwagenheffing is dat de netto-opbrengsten volledig worden geïnvesteerd in de verduurzaming en innovatie van de transportsector. Minister Madlener van Infrastructuur en Waterstaat benadrukt het belang van deze stap:

"Met de vrachtwagenheffing zetten we samen met de sector een belangrijke stap naar de toekomst. We investeren in innovatie en verduurzaming, zodat onze vervoerssector voorbereid is op de toekomst."

Van 2026 tot 2030 wordt meer dan € 1,6 miljard geïnvesteerd in projecten die gericht zijn op schoner transport en technologische innovaties. Deze initiatieven variëren van subsidies voor de aanschaf van zero-emissievrachtwagens tot infrastructuur voor waterstoftankstations en laadpalen voor elektrische vrachtwagens.




Aanschafsubsidieregeling Zero-Emissie Trucks (AanZET)

Een cruciaal onderdeel van de investeringen is de Aanschafsubsidieregeling Zero-Emissie Trucks (AanZET), die bedrijven stimuleert om over te stappen op emissievrije vrachtwagens. Deze regeling biedt financiële steun aan transportbedrijven die zero-emissietrucks willen aanschaffen. De populariteit van deze regeling blijkt uit de cijfers: op 1 oktober 2024 was er nog € 22 miljoen beschikbaar, maar dit budget was binnen twee dagen al volledig uitgeput.

De vraag naar de AanZET-subsidie is al langer enorm. Bij eerdere rondes was het beschikbare budget ook binnen enkele dagen op. Dit toont aan dat de transportsector klaar is voor de transitie naar emissievrij rijden, maar dat er meer budget en ondersteuning nodig is om aan de vraag te voldoen.

In de komende jaren wordt er daarom nog meer geld beschikbaar gesteld. Meer dan € 980 miljoen van de totale € 1,6 miljard gaat naar AanZET om bedrijven te helpen de overstap te maken naar zero-emissievrachtwagens. Deze forse investering toont het commitment van de overheid om de sector te verduurzamen.

Internal link: Lees meer over duurzaam transport en subsidies op onze website.





Aanleg van Infrastructuur: Laadpalen en Waterstofstations

Naast de aanschaf van zero-emissievrachtwagens is een goede infrastructuur essentieel voor de transitie naar duurzaam transport. Een aanzienlijk deel van de investering uit de vrachtwagenheffing zal dan ook worden gebruikt voor de aanleg van laadpalen voor elektrische vrachtwagens en waterstoftankstations. Deze infrastructuur is cruciaal om het gebruik van zero-emissievoertuigen mogelijk te maken en het vertrouwen in emissievrij transport te vergroten.




Elektrische Laadpalen

Elektrische vrachtwagens hebben laadpalen nodig op strategische locaties, zowel op snelwegen als bij distributiecentra en in stedelijke gebieden. Door de aanleg van voldoende laadpalen te ondersteunen, maakt de overheid het voor transportbedrijven eenvoudiger om over te stappen op elektrische voertuigen. Dit vermindert de uitstoot van CO2 en andere schadelijke stoffen aanzienlijk, wat bijdraagt aan de klimaatdoelstellingen van Nederland.




Waterstof-Tankstations

Voor waterstofvoertuigen is er ook een groeiende vraag naar tankstations. Waterstof wordt gezien als een veelbelovende brandstof voor zwaar transport, vooral voor vrachtwagens die lange afstanden afleggen. Het uitbreiden van het netwerk van waterstoftankstations is een belangrijke stap om de adoptie van waterstoftrucks te bevorderen.




Innovatie en Toekomstplannen

Naast de aanleg van infrastructuur en de aanschaf van emissievrije vrachtwagens, gaat een deel van de investering naar onderzoek en innovatie. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat richt zich op vijf belangrijke maatregelen om de transitie naar duurzaam transport te ondersteunen:

  1. Onderzoek naar innovatieve technologieën, zoals opladen tijdens het rijden (dynamic charging), waarbij vrachtwagens worden opgeladen terwijl ze rijden. Dit zou de noodzaak van lange oplaadtijden kunnen verminderen en de efficiëntie van elektrische vrachtwagens verbeteren.
  2. Verbetering van de efficiëntie in de logistieke sector, door bijvoorbeeld betere data-analyse en slimme logistieke oplossingen te stimuleren. Efficiënter gebruik van vrachtwagens kan het aantal gereden kilometers verminderen en de CO2-uitstoot verder terugdringen.
  3. Ondersteuning van pilotprojecten om nieuwe technologieën in de praktijk te testen en te evalueren, zodat ze breder kunnen worden toegepast.




De Impact van de Vrachtwagenheffing op de Sector

De vrachtwagenheffing gaat een grote impact hebben op de transportsector in Nederland. Door de financiële prikkels die het systeem biedt, worden transportbedrijven gestimuleerd om te investeren in schonere voertuigen en efficiëntere werkwijzen. Bedrijven die investeren in zero-emissievrachtwagens kunnen rekenen op lagere kosten per gereden kilometer dankzij de lagere heffing voor schonere voertuigen. Daartegenover zullen vervuilende vrachtwagens juist zwaarder worden belast, wat hen zal aanmoedigen om over te stappen op schonere alternatieven.

Daarnaast zal de innovatie en ontwikkeling van nieuwe technologieën in de komende jaren bijdragen aan de bredere transitie naar duurzame mobiliteit, niet alleen in Nederland, maar ook in de rest van Europa.

External link: Meer over waterstoftechnologie in transport lees je op The Guardian.




Conclusie

De invoering van de vrachtwagenheffing vanaf 2026 markeert een belangrijke mijlpaal in de verduurzaming van de transportsector in Nederland. Door de opbrengsten van deze heffing te investeren in innovaties zoals zero-emissievrachtwagens, laadpalen, en waterstoftankstations, werkt de overheid samen met de sector aan een groenere toekomst. De Aanschafsubsidieregeling Zero-Emissie Trucks (AanZET) is een cruciaal onderdeel van dit beleid, en het is duidelijk dat de vraag naar emissievrije vrachtwagens enorm is.

Met een totale investering van meer dan € 1,6 miljard tussen 2026 en 2030, wordt de Nederlandse transportsector klaargestoomd voor de toekomst. De focus op innovatie, infrastructuur en duurzaamheid zorgt ervoor dat Nederland een leidende rol kan spelen in de transitie naar schoner transport.


bron: Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat


door https://gorespyre.com/ • 30 oktober 2026
Een voormalige grijze muur vol graffiti in Utrecht heeft een opvallende verandering ondergaan. Dankzij een innovatieve betontechnologie van de TU Delft-spin-off Respyre is de bestaande wand omgevormd tot een levende mosgevel.
door Allianz-trade.nl • 30 oktober 2026
Nederland verhoogt de defensie-uitgaven in 2026 minder snel dan verschillende andere Europese landen. Terwijl sommige landen hun defensiebudget flink uitbreiden, blijft de Nederlandse stijging beperkt tot ongeveer 5 tot 8 procent.
Huishoudens die binnenkort een nieuw energiecontract afsluiten, kunnen flink meer gaan betalen. Door
door Unitedconsumer.nl • 30 oktober 2026
Huishoudens die binnenkort een nieuw energiecontract afsluiten, kunnen flink meer gaan betalen. Door de stijgende Europese gasprijzen zijn de kosten van een eenjarig energiecontract in slechts twee maanden tijd met bijna 450 euro toegenomen. Dat blijkt uit een voorbeeldberekening van UnitedConsumers. Ondertussen zijn de Nederlandse gasvoorraden minder goed gevuld dan vorig jaar, wat voor extra onzekerheid zorgt richting de winter. Europese gasprijs bereikt hoogste niveau sinds 2022 De Europese gasprijs is op 26 oktober gestegen tot boven de 97 euro per megawattuur. Daarmee bereikte de prijs het hoogste niveau sinds eind 2022. De stijging hangt volgens UnitedConsumers vooral samen met de aanhoudende spanningen in het Midden-Oosten. Hierdoor wordt er minder vloeibaar aardgas vanuit deze regio naar Europa vervoerd. Tegelijkertijd begint de periode waarin huishoudens meer energie gebruiken om hun woning te verwarmen. Door de combinatie van een beperktere gasaanvoer en een toenemende vraag ontstaat extra druk op de Europese gasmarkt. Dit heeft ook gevolgen voor de tarieven die Nederlandse energieleveranciers aanbieden aan consumenten. Jaarlijkse energiekosten stijgen met bijna 450 euro Uit een berekening van UnitedConsumers blijkt dat een eenjarig energiecontract in oktober gemiddeld 2.960,74 euro per jaar kostte in het gebruikte rekenvoorbeeld. In augustus bedroegen deze kosten nog 2.512,33 euro. Dat betekent een stijging van 448,41 euro binnen twee maanden. Voor de berekening is uitgegaan van een jaarlijks energieverbruik van 2.500 kilowattuur elektriciteit en 1.000 kubieke meter gas. Volgens UnitedConsumers komt dit overeen met het gemiddelde verbruik van een Nederlands huishouden. Vooral consumenten van wie het energiecontract binnenkort afloopt, kunnen met de hogere tarieven te maken krijgen. Nederlandse gasvoorraden minder goed gevuld Naast de stijgende gasprijzen zorgen ook de Nederlandse gasvoorraden voor onzekerheid. De ondergrondse gasopslagen zijn momenteel voor ruim 66 procent gevuld. Een jaar geleden lag dit percentage nog rond de 73 procent. Nederland begint de koudere periode daarmee met kleinere gasreserves dan vorig jaar. Volgens energie-expert Maartje van Loon van UnitedConsumers betekent dit niet automatisch dat er een gastekort ontstaat. Wel kan een koude winter de situatie lastiger maken. Wanneer huishoudens meer gas gebruiken voor verwarming, raken de voorraden sneller leeg. Als de aanvoer tegelijkertijd beperkt blijft, kan dit opnieuw leiden tot hogere prijzen. Gevolgen verschillen per energiecontract Niet ieder huishouden merkt de hogere gasprijzen direct op de energierekening. Bij een vast energiecontract blijven de afgesproken leveringstarieven gedurende de vaste prijsperiode hetzelfde. Consumenten met een dergelijk contract zijn daardoor voorlopig beschermd tegen veranderingen in de marktprijs van gas. Voor huishoudens met een variabel energiecontract ligt dat anders. Energieleveranciers kunnen de tarieven op 1 januari en 1 juli aanpassen. Daarnaast kunnen consumenten die een nieuw contract moeten afsluiten te maken krijgen met hogere aanbiedingen. De prijs op de Europese gasbeurs wordt overigens niet rechtstreeks doorberekend als consumentenprijs per kubieke meter. Energieleveranciers verwerken onder andere hun inkoopkosten in de uiteindelijke tarieven. Lagere gasprijzen voorlopig onzeker Voor consumenten die binnenkort een nieuw energiecontract nodig hebben, kan het aantrekkelijk lijken om te wachten totdat de prijzen weer dalen. Toch is volgens UnitedConsumers moeilijk te voorspellen wanneer dit gebeurt. De ontwikkeling van de gasprijs hangt onder andere af van de internationale situatie, de beschikbare gasvoorraden en de temperaturen tijdens de winter. Zelfs wanneer de spanningen in het Midden-Oosten afnemen, betekent dit volgens Van Loon niet dat de gasprijzen direct zullen dalen. Eventuele schade aan de energie-infrastructuur moet worden hersteld en het opnieuw op gang brengen van de gasaanvoer kost tijd. Daarnaast kunnen lage gasvoorraden na een koude winter ervoor zorgen dat er in de zomer van 2027 opnieuw veel gas moet worden ingekocht. Energiecontracten vergelijken blijft belangrijk Door de onzekerheid op de energiemarkt is het voor consumenten belangrijk om verschillende energiecontracten goed met elkaar te vergelijken. Daarbij speelt niet alleen de actuele prijs een rol, maar ook de looptijd van het contract en de voorwaarden van de energieleverancier. Volgens Van Loon is het begrijpelijk dat huishoudens door de stijgende gasprijzen meer zekerheid zoeken. Toch adviseert zij om niet overhaast een keuze te maken. Door meerdere contracten te vergelijken en rekening te houden met het eigen energieverbruik, kunnen consumenten bepalen welke overeenkomst het beste bij hun situatie past. De komende maanden zullen vooral de ontwikkelingen in het Midden-Oosten, het winterweer en de Nederlandse gasvoorraden bepalen hoeveel druk er op de gasprijzen blijft staan. Voor huishoudens met een aflopend contract kan dit betekenen dat zij voorlopig rekening moeten houden met hogere energiekosten.
door Allianz-trade.com • 29 oktober 2026
Het aantal bedrijfsfaillissementen in Nederland daalt in 2026 naar verwachting met 5 procent tot ongeveer 3.470. Daarmee doet Nederland het beter dan veel andere West-Europese landen, waar het aantal faillissementen juist blijft stijgen. Toch zijn er ook in Nederland sectoren waarin steeds meer bedrijven in financiële problemen komen. Vooral de bouw, transportsector en zakelijke dienstverlening laten een stijging zien. Dat blijkt uit het nieuwste insolventierapport van kredietverzekeraar Allianz Trade.  Nederland doet het beter dan de rest van West-Europa Volgens Allianz Trade neemt het aantal faillissementen in West-Europa in 2026 met 4 procent toe. Daarmee ligt het aantal faillissementen in de regio ongeveer 33 procent boven het gemiddelde van vóór de coronapandemie. Het niveau is zelfs vergelijkbaar met de piek tijdens de wereldwijde financiële crisis. Vooral grote economieën zoals Frankrijk en Duitsland hebben te maken met een toenemend aantal bedrijven dat financieel niet meer kan rondkomen. In Frankrijk verwacht Allianz Trade ongeveer 71.000 faillissementen, een stijging van 3 procent en een nieuw record. Duitsland krijgt naar verwachting te maken met 25.900 faillissementen, een toename van 8 procent. Dat is het hoogste aantal sinds 2013. Nederland vormt voorlopig een uitzondering, maar volgens de kredietverzekeraar betekent dit niet dat Nederlandse bedrijven geen last hebben van de economische omstandigheden. Bouw, transport en zakelijke dienstverlening kwetsbaar Hoewel het totale aantal faillissementen in Nederland afneemt, zijn er duidelijke verschillen tussen sectoren. In de bouw lag het aantal faillissementen tot en met augustus 2026 ongeveer 8 procent hoger dan in dezelfde periode een jaar eerder. In transport en opslag bedroeg de stijging 11 procent, terwijl de zakelijke dienstverlening zelfs een toename van 16 procent liet zien. Volgens Johan Geeroms, Director Risk Underwriting Benelux bij Allianz Trade, wordt de daling van het aantal faillissementen steeds minder breed gedragen. Bedrijven blijven te maken houden met hogere financieringskosten en beperkte economische groei. Daarom verwacht Allianz Trade dat het aantal faillissementen in Nederland in 2027 weer met ongeveer 3 procent stijgt. Ondanks die verwachte toename blijft het aantal volgens de prognose ruim onder het gemiddelde van vóór de coronapandemie. Wereldwijd stijgt het aantal faillissementen voor vijfde jaar Ook wereldwijd blijft het aantal bedrijven dat failliet gaat toenemen. Allianz Trade verwacht voor 2026 een stijging van 5 procent, gevolgd door nog eens 1 procent in 2027. In 2025 bedroeg de stijging al 6 procent. Daarmee neemt het aantal bedrijfsfaillissementen wereldwijd voor het vijfde achtereenvolgende jaar toe. Een lichte verbetering wordt pas in 2028 verwacht. Volgens de huidige prognose daalt het aantal faillissementen dan met ongeveer 1 procent. Daarmee wordt de verwachte piek een jaar uitgesteld. De kredietverzekeraar benadrukt dat de internationale economische en geopolitieke onzekerheid voorlopig groot blijft, waardoor bedrijven weinig ruimte krijgen om financieel te herstellen. Hoge rente en energiekosten vergroten financiële druk Een belangrijke oorzaak van de stijgende faillissementscijfers zijn de aanhoudend hoge kosten voor bedrijven. De economische groei blijft naar verwachting achter bij die van de periode 2023 tot en met 2025. Daarnaast zorgen spanningen in het Midden-Oosten voor onzekerheid en blijven energiekosten een belangrijke kostenpost. Ook de mogelijkheden voor financiële ondersteuning vanuit overheden zijn beperkt. Daar komt bij dat de rente langer hoog blijft dan eerder werd verwacht. Allianz Trade voorspelt dat 60 procent van de landen in 2027 hogere beleidsrentes zal hanteren dan in de voorgaande 12 tot 24 maanden. Hierdoor wordt geld lenen duurder en komen winstmarges verder onder druk te staan. Vooral bedrijven met hoge schulden of beperkte financiële reserves kunnen hierdoor in de problemen komen. Hogere financieringskosten raken ook de industrie Volgens Aylin Somersan Coqui, CEO van Allianz Trade, kunnen hogere rentetarieven grote gevolgen hebben voor Europese bedrijven. Een stijging van de rente op bankleningen met één procentpunt zou de totale rentelasten in West-Europa met 6 tot 10 miljard euro kunnen verhogen. Vooral sectoren zoals hernieuwbare energie, telecommunicatie en elektriciteit zijn volgens de analyse gevoelig voor deze ontwikkeling. Ook energie-intensieve industrieën blijven kwetsbaar doordat energieprijzen langdurig hoog kunnen blijven. Tegelijkertijd is het aantal actieve bedrijven tussen 2021 en 2025 wereldwijd met ongeveer 10 procent gegroeid. Hierdoor zijn er meer ondernemingen die mogelijk failliet kunnen gaan. Vooral jonge bedrijven zijn kwetsbaar, aangezien minder dan de helft van de nieuwe ondernemingen in Europa de eerste vijf jaar overleeft. Wereldwijd staan 2,7 miljoen banen onder druk De stijging van het aantal faillissementen heeft niet alleen gevolgen voor ondernemers, maar ook voor werknemers. Volgens Allianz Trade lopen in 2026 en 2027 wereldwijd ongeveer 2,7 miljoen banen direct gevaar. Dat zijn er 180.000 meer dan in 2025 en ongeveer 700.000 meer dan in 2023. Vooral de bouw, detailhandel en dienstensector worden als kwetsbaar aangemerkt. Europa is verantwoordelijk voor bijna 60 procent van de banen die mogelijk verloren gaan. Dat komt neer op ongeveer 1,6 miljoen arbeidsplaatsen, waarbij Frankrijk, Duitsland en het Verenigd Koninkrijk de grootste bijdrage leveren. In Noord-Amerika gaat het om ongeveer 650.000 banen, goed voor 24 procent van het wereldwijde totaal. Azië vertegenwoordigt met 305.000 bedreigde banen ongeveer 11 procent. Voor Europa en Noord-Amerika zou het aantal bedreigde banen het hoogste niveau in dertien jaar bereiken. Kunstmatige intelligentie kan concurrentieverschillen vergroten Naast economische factoren heeft Allianz Trade ook onderzocht welke invloed kunstmatige intelligentie (AI) mogelijk heeft op bedrijfsfaillissementen. Hiervoor werden acht Europese economieën en negen sectoren onderzocht. Uit de analyse blijkt dat economische omstandigheden en sectorspecifieke factoren voorlopig de belangrijkste oorzaken van faillissementen blijven. Er is nog geen algemeen verband aangetoond tussen de invoering van AI en een stijgend aantal faillissementen. Toch ziet de kredietverzekeraar mogelijke risico's in kleinere economieën met een minder gevarieerde bedrijfsstructuur. Bedrijven die AI snel toepassen, kunnen een concurrentievoordeel ontwikkelen ten opzichte van ondernemingen die achterblijven. Daardoor kunnen verschillen tussen bedrijven groter worden, wat mogelijk invloed heeft op hun financiële positie. Vooral digitale sectoren laten opvallende verschillen zien In België en Zweden, waar binnen de onderzochte groep ongeveer 35 procent AI toepast, blijken sterk gedigitaliseerde sectoren ook relatief hoge faillissementscijfers te hebben. Volgens Allianz Trade kan dit erop wijzen dat technologische veranderingen in bepaalde markten de concurrentiedruk vergroten. Het onderzoek toont daarmee echter niet aan dat AI rechtstreeks verantwoordelijk is voor de faillissementen. Ook binnen de sector informatie en communicatie valt een verschil op. Deze sector heeft binnen het onderzoek het hoogste AI-gebruik, met een toepassingspercentage van 70 procent. In vijf van de acht onderzochte landen ligt het aantal faillissementen binnen deze sector boven het nationale gemiddelde. Volgens hoofdanalist Maxime Lemerle kan de snelle invoering van AI vooral in kleinere markten zorgen voor grotere verschillen tussen bedrijven die nieuwe technologie vroeg inzetten en bedrijven die daarin achterblijven. Vooruitzichten voor Nederlandse bedrijven blijven onzeker Voor Nederland zijn de verwachtingen op korte termijn gunstiger dan voor veel andere Europese landen. De verwachte daling van 5 procent in 2026 laat zien dat het totale aantal faillissementen voorlopig afneemt. Tegelijkertijd wijzen de stijgende cijfers in de bouw, transport en zakelijke dienstverlening erop dat niet alle sectoren profiteren van deze ontwikkeling. De combinatie van hoge financieringskosten, aanhoudende energiekosten en beperkte economische groei blijft volgens Allianz Trade een risico voor ondernemingen. Met een verwachte stijging van 3 procent in 2027 lijkt ook Nederland niet volledig aan de internationale ontwikkeling te kunnen ontsnappen. Vooral bedrijven in financieel kwetsbare sectoren kunnen de komende jaren met extra druk te maken krijgen.
door Rotterdam.nl • 29 oktober 2026
Rotterdam en de Spaanse regio Andalusië gaan nauwer samenwerken aan de ontwikkeling van groene waterstof in Europa. Tijdens de European Hydrogen Week in Brussel hebben wethouder Tim Versnel en de Andalusische minister Jorge Paradela Gutiérrez een gezamenlijke roadmap ondertekend.
door Reuzado.nl • 29 oktober 2026
In ziekenhuizen, banken, overheidsgebouwen en datacenters mag apparatuur met gevoelige data vaak het pand niet zomaar verlaten. Toch moeten oude harde schijven, SSD's en telefoons op een gegeven moment weg. De oplossing: de vernietiging komt naar de klant toe.
door Continews.nl • 28 oktober 2026
In het Drentse Ruinen zijn acht nieuwbouwwoningen voorzien van een duurzame energievoorziening met PVT-panelen. Deze panelen wekken niet alleen elektriciteit op, maar leveren ook warmte aan een warmtepomp. Hierdoor kunnen de woningen volledig gasloos worden verwarmd, zonder dat er buitenunits nodig zijn.
door Fellowmind • 28 oktober 2026
De opkomst van kunstmatige intelligentie (AI) zorgt voor onzekerheid onder medewerkers in de Nederlandse maakindustrie. Ruim een derde van de operationeel medewerkers ziet AI als een bedreiging voor het eigen vakmanschap.
door Recolift.com • 28 oktober 2026
Tijdens de VvE-vergadering is het besluit genomen: de lift wordt vervangen. De installatie vertoont steeds vaker storingen en de onderhoudskosten lopen op. Een nieuwe lift is welkom, maar voordat die in gebruik kan worden genomen, moet de oude eruit. En dat betekent een periode zonder werkende lift.
door Rotterdam.nl • 26 oktober 2026
Het bedrijventerrein beslaat ruim 300 hectare en biedt ruimte aan ongeveer 1.400 bedrijven. De gemeente wil de beschikbare bedrijfsruimte beter benutten, verouderde locaties vernieuwen en meer mogelijkheden creëren voor maakbedrijven, zware industrie en circulaire ondernemingen. De plannen zijn vastgelegd in het gebied
Meer posts

Ontvang gratis het laatste nieuws

Altijd up-to-date blijven van het laatste nieuws? Schrijf je dan in voor onze gratis nieuwsbrief met het laatste nieuws!