In de procesindustrie zijn flensverbindingen overal te vinden. Ze verbinden pijpleidingen, houden gevaarlijke stoffen onder druk en bepalen mede of een installatie veilig en continu kan draaien. Toch wordt de complexiteit van flenswerk regelmatig onderschat. Want een paar bouten vastdraaien, hoe moeilijk kan dat zijn?

Hoewel bedrijven wereldwijd miljarden investeren in kunstmatige intelligentie, blijft de daadwerkelijke impact in veel organisaties achter. Uit het State of AI 2025-rapport van McKinsey & Company blijkt dat bijna twee derde van de organisaties blijft steken in pilots en experimenten. Slechts een beperkte groep slaagt

De Nederlandse chemische industrie staat midden in een ingrijpende transitie: van fossiele grondstoffen naar hernieuwbare en biobased alternatieven. Deze omschakeling is essentieel om milieuvervuiling terug te dringen en de overgang naar een circulaire economie te versnellen. Toch blijkt de praktijk weerbarstig.

Het rapport ‘State of Commercial Transportation 2026’ van Geotab laat zien dat Europa wereldwijd vooroploopt in de transformatie van commerciële wagenparken. Volgens het onderzoek, gebaseerd op bijna zes miljoen connected voertuigen en honderd miljard dagelijkse datapunten, bevindt de sector zich op een kantelpunt waar

Efficiënt omgaan met ruimte en goederen is dagelijks werk in distributiecentra. Elke vierkante meter telt en elke handeling kost tijd. Daarom kiezen steeds meer bedrijven voor stapelbare gaascontainers. Deze praktische oplossing combineert flexibiliteit, overzicht en duurzaamheid.

De Nederlandse AI-startup MAECONOMY heeft een belangrijke stap gezet in haar groei. Het bedrijf heeft een miljoeneninvestering ontvangen van LumoLabs (Eindhoven) en LIOF, de regionale ontwikkelingsmaatschappij van de Provincie Limburg. Met deze investering kan MAECONOMY haar missie versnellen: het inzichtelijk maken en

In veel huishoudens liggen er nog dozen vol oude videocassettes, 8mm-filmrolletjes of Hi8-banden. Die beelden vertegenwoordigen onschatbare herinneringen, maar het materiaal tast langzaam aan. Wie zijn persoonlijke geschiedenis wil bewaren, doet er goed aan om die opnames tijdig te digitaliseren.

De premie en dekking van een autoverzekering worden niet alleen bepaald door de auto zelf. Ook persoonlijke factoren spelen een belangrijke rol, waaronder de woonplaats van de bestuurder. Uit praktijkervaring van UnitedConsumers blijkt dat veel automobilisten deze invloed nog onderschatten bij het afsluiten van hun verzekering. Bij het kiezen van een autoverzekering ligt de focus vaak op de auto: de leeftijd, cataloguswaarde en het type dekking. Toch is dat slechts een deel van het verhaal. “De dekking voor je auto is echt afhankelijk van je persoonlijke situatie, waaronder de wijk waarin je woont”, zegt Jorg van Rijn, expert in autoverzekeringen bij UnitedConsumers. Die woonomgeving kan namelijk direct invloed hebben op het risico op schade, diefstal of vandalisme. Woon je in een gebied waar vaker auto-inbraken of schades voorkomen, dan kan dat een reden zijn om te kiezen voor een uitgebreidere dekking. Dat betekent niet dat elke oudere auto automatisch allrisk verzekerd moet worden, maar wel dat standaardadvies niet in elke situatie volstaat. De context van je woonomgeving speelt daarin een steeds belangrijkere rol. Ook de premie zelf wordt mede bepaald door je adres. Verzekeraars beoordelen risico’s op basis van verschillende factoren tegelijk, zoals leeftijd, schadevrije jaren, jaarlijkse kilometrage en woonplaats. “Er wordt onder andere gekeken naar je leeftijd, je adres, het aantal schadevrije jaren en hoeveel kilometer je per jaar rijdt”, legt Van Rijn uit. Daardoor kan dezelfde auto bij dezelfde bestuurder in een andere wijk toch een andere premie hebben. Woonplaats kan honderden euro’s per jaar verschil maken Om het effect van woonplaats inzichtelijk te maken, vergelijkt UnitedConsumers twee identieke situaties. In beide gevallen gaat het om een Audi A3 uit 2025 met een allrisk dekking. De bestuurder is 45 jaar, heeft 20 schadevrije jaren opgebouwd en rijdt 5.000 kilometer per jaar. Alleen de woonplaats verschilt. In De Bilt, een relatief rustige woonomgeving, komt de premie uit op € 58,29 per maand. In Amsterdam Centrum, een druk stedelijk gebied met een hoger risicoprofiel, bedraagt de premie € 72,16 per maand. Dat is een verschil van bijna € 14 per maand voor exact dezelfde auto en dezelfde bestuurder. Deze vergelijking laat zien dat de woonplaats een structurele invloed kan hebben op de totale verzekeringskosten. Op jaarbasis kan dat verschil oplopen tot een aanzienlijk bedrag, puur op basis van locatie. Het kiezen van de juiste dekking blijft daarbij een afweging tussen kosten en zekerheid. Een te lage dekking kan betekenen dat schade niet volledig wordt vergoed, terwijl een te uitgebreide verzekering onnodig duur kan zijn. De balans verschilt per situatie en kan bovendien in de loop van de tijd veranderen. “Mijn advies is om ieder jaar even te controleren of je dekking nog bij je past”, aldus Van Rijn. Veranderingen zoals een verhuizing, een ouder wordende auto of minder gebruik van de auto kunnen invloed hebben op wat een passende verzekering is. Regelmatige herziening voorkomt dat je te veel betaalt of juist onvoldoende verzekerd bent.

De digitale veiligheid in de zorg staat steeds verder onder druk. Recente incidenten, zoals de hack bij ChipSoft waarbij aanvallers via een externe leverancier probeerden door te dringen tot systemen van huisartsen, onderstrepen dat cyberdreigingen zich allang niet meer beperken tot één organisatie. In plaats daarvan